Silnik FPV T-HOBBY GT2306 - do skrzydeł F2C/F3E/F5D, 2000KV / 2200KV / 2500KV

Silnik FPV T-HOBBY GT2306 do skrzydeł F2C/F3E/F5D

Silnik FPV T-HOBBY GT2306 to bezszczotkowa jednostka napędowa do szybkich modeli typu fixed wing, szczególnie do klas F2C, F3E, F5D oraz agresywnych skrzydeł FPV. Produkt występuje w wariantach 2000KV, 2200KV i 2500KV, dzięki czemu można dobrać charakterystykę obrotów do modelu, śmigła i stylu lotu.

GT2306 jest przeznaczony do zastosowań, w których liczy się szybka reakcja na gaz, niska masa i stabilna praca przy wysokich obrotach. Producent wskazuje masę 28.5 g oraz stosunek mocy do masy na poziomie 48 W/g, co pozycjonuje ten silnik jako lekką jednostkę do dynamicznych konfiguracji wyścigowych i szybkościowych.

Najważniejsze cechy

• Warianty KV do wyboru: 2000KV, 2200KV i 2500KV pozwalają dopasować obroty do klasy modelu, śmigła i oczekiwanej prędkości.
• Korpus z aluminium lotniczego: konstrukcja nastawiona na sztywność i odporność mechaniczną przy zachowaniu niskiej masy.
• Wał z tytanu: materiał dobrany pod wysokie obroty, dobre wyważenie i ograniczenie wibracji w pracy napędu.
• Uzwojenia z miedzi wysokiej czystości: rozwiązanie ukierunkowane na sprawność i odprowadzanie ciepła podczas długiego obciążenia.
• Masa 28.5 g: niska masa silnika ułatwia budowę lekkiego, szybkiego skrzydła FPV bez zbędnego przeciążania nosa modelu.
• Przeznaczenie F2C/F3E/F5D: silnik jest projektowany pod szybkie modele fixed wing, loty czasowe, wyścigowe i wysokoprędkościowe.

Największe zalety w praktyce

• Szybka reakcja na gaz: ważna przy wyjściu z zakrętu, niskim przelocie i korektach toru lotu w szybkim skrzydle.
• Stabilniejszy obraz FPV: dobre wyważenie wirnika pomaga ograniczyć wibracje przenoszone na kamerę i płatowiec.
• Dobór pod styl latania: niższy wariant KV będzie logicznym wyborem do bardziej kontrolowanej konfiguracji, a wyższy KV do setupu nastawionego na wyższe obroty.
• Kompatybilność z mocnymi konfiguracjami: producent wskazuje zestaw z regulatorem GT45A ESC i zasilaniem 4S-6S LiPo.

Dla kogo jest ten silnik?

• Dla pilotów budujących szybkie skrzydło FPV lub model fixed wing do lotów wysokoprędkościowych.
• Dla osób szukających lekkiego silnika 2306 do klas F2C, F3E lub F5D.
• Dla użytkowników, którzy chcą dobrać KV pod własną konfigurację śmigła i akumulatora.
• Dla pilotów, którzy potrzebują mocnej reakcji na gaz i niskiej masy napędu.

Dla kogo NIE jest?

• Nie jest to silnik do typowego wolnego modelu treningowego, jeśli priorytetem jest spokojny lot i maksymalna prostota konfiguracji.
• Nie jest to gotowy zestaw napędowy z ESC, śmigłem i akumulatorem w komplecie.
• Nie jest to silnik do standardowego quadcoptera 5 cali, mimo że rozmiar 2306 może kojarzyć się z klasycznymi silnikami FPV do dronów.

Warianty KV

Wariant	Charakterystyka	Zastosowanie
2000KV	Najniższe KV z dostępnych wariantów	Konfiguracje wymagające większej kontroli obrotów i pracy z mocniejszym zasilaniem
2200KV	Wariant pośredni	Uniwersalne szybkie skrzydła FPV, gdy potrzebny jest balans między kontrolą i obrotami
2500KV	Najwyższe KV z dostępnych wariantów	Setupy nastawione na wyższe obroty i agresywniejszą charakterystykę napędu

Specyfikacja techniczna

Parametr	Dane
Marka	T-HOBBY
Model	GT2306
Typ produktu	Silnik bezszczotkowy do modeli FPV fixed wing
Przeznaczenie	F2C, F3E, F5D, szybkie skrzydła FPV, modele fixed wing
Dostępne warianty KV	2000KV, 2200KV, 2500KV
Masa	28.5 g
Korpus	Aluminium klasy lotniczej
Wał	Stop tytanu
Uzwojenia	Miedź wysokiej czystości
Stosunek mocy do masy według producenta	48 W/g
Rekomendowany ESC według producenta	GT45A ESC
Rekomendowane zasilanie według producenta	4S-6S LiPo
Rekomendowane śmigła według producenta	7x6 lub 8x6 high-pitch
Rekomendowany akumulator według producenta	6S 1300mAh high-C

Dobór wariantu KV

Wariant 2000KV będzie najbardziej zachowawczą opcją z dostępnych wersji, sensowną wtedy, gdy priorytetem jest kontrola obrotów i praca w mocniejszej konfiguracji zasilania. Wariant 2200KV można traktować jako środek zakresu, przydatny do szybkiego skrzydła FPV bez skrajnego podbijania obrotów.

Wariant 2500KV wybiera się wtedy, gdy model ma mieć agresywniejszy charakter i wyższy potencjał obrotów. W praktyce dobór KV trzeba zawsze zestawić ze śmigłem, regulatorem ESC, napięciem akumulatora i dopuszczalnym poborem prądu całego napędu.

Konfiguracja napędu

Producent wskazuje konfigurację z regulatorem GT45A ESC oraz obsługą akumulatorów 4S-6S LiPo. Taki zestaw ma sens w szybkich modelach, gdzie silnik musi szybko wejść na obroty i utrzymać stabilne zasilanie podczas mocnych przelotów.

Jako opcjonalne elementy pod maksymalną wydajność producent podaje śmigła 7x6 lub 8x6 oraz akumulator 6S 1300mAh high-C. To wskazuje, że GT2306 jest projektowany raczej pod konfiguracje szybkościowe niż spokojne, wolnoobrotowe modele rekreacyjne.

Zawartość zestawu

• 1 x silnik T-HOBBY GT2306 w wybranym wariancie KV: 2000KV, 2200KV lub 2500KV

FAQ

Czym różnią się warianty 2000KV, 2200KV i 2500KV?

Różnią się stałą KV, czyli liczbą obrotów na volt bez obciążenia. 2000KV daje najniższe obroty z dostępnych wariantów, 2200KV jest wariantem pośrednim, a 2500KV daje najwyższy potencjał obrotów.

Czy GT2306 pasuje do szybkich skrzydeł FPV?

Tak. Producent wskazuje zastosowanie w modelach F2C, F3E, F5D oraz innych wysokowydajnych modelach fixed wing i FPV wing.

Jaki ESC producent sugeruje do tego silnika?

Producent wskazuje konfigurację z regulatorem GT45A ESC oraz zasilaniem 4S-6S LiPo.

Jakie śmigła producent podaje jako opcjonalne ulepszenie?

Producent wskazuje śmigła high-pitch 7x6 lub 8x6 jako opcję pod konfiguracje nastawione na wysoką wydajność.

Rada eksperta Avifly: Przy konfiguracjach 4S-6S dobierz ESC i śmigło tak, aby nie przekraczać bezpiecznego prądu całego napędu. W skrzydłach high-speed za duże śmigło potrafi obciążyć silnik znacznie mocniej niż sugeruje sama wartość KV.