Silnik FPV GEPRC SPEEDX2 2207E 1960KV - do drona 4-5 cali, 6S, N52H, czarny

Silnik FPV GEPRC SPEEDX2 2207E 1960KV do dronów 4-5 cali

GEPRC SPEEDX2 2207E 1960KV to bezszczotkowy silnik FPV do quadów racingowych i freestyle w rozmiarze 4-5 cali, zasilanych pakietem 6S. Wariant 1960KV jest przeznaczony do konfiguracji, w których liczy się szybka reakcja na gaz, mocny ciąg i odporność na intensywną eksploatację.

Silnik wykorzystuje magnesy N52H, uzwojenie z pojedynczego drutu miedzianego oraz konstrukcję z dużymi wycięciami poprawiającymi odprowadzanie ciepła. To ważne w dronach FPV, które pracują pod dużym obciążeniem podczas punch-outów, szybkich nawrotów i lotów freestyle.

Najważniejsze cechy

• KV 1960 - wariant pod konfiguracje 6S w quadach FPV 4-5 cali.
• Maksymalna moc 1104.7 W - wysoki zapas mocy do agresywnego latania i dynamicznych manewrów.
• Prąd szczytowy 44.57 A - parametr istotny przy doborze ESC i realnym obciążeniu napędu.
• Kompatybilny ESC 50A/6S - producent wskazuje ten poziom jako właściwy dobór regulatora.
• Magnes N52H - mocny magnes stosowany w silnikach FPV dla lepszej reakcji i stabilnej pracy.
• Łożyska NMB/NSK - rozwiązanie pod płynną pracę i trwałość przy wysokich obrotach.
• Wał 5 mm - standard dla wielu śmigieł 4-5 cali stosowanych w dronach freestyle i racing.
• Przewody 20AWG o długości 150 mm - ułatwiają montaż w typowych ramach 4-5 cali.

Dla kogo jest ten silnik?

• Dla osób budujących lub serwisujących drona FPV 4-5 cali na zasilaniu 6S.
• Dla pilotów freestyle, którzy potrzebują silnika z szybką reakcją na gaz.
• Dla użytkowników szukających czarnego silnika FPV z wałem 5 mm i montażem 16 x 16 mm.
• Dla buildów, w których planowany jest ESC zgodny z obciążeniem klasy 50A/6S.

Dla kogo NIE jest?

• Nie jest to silnik do mikro dronów typu whoop 65-85 mm.
• Nie jest to wariant do lekkich konstrukcji 2-3 cale.
• Nie będzie właściwym wyborem do setupu 4S, jeśli projekt wymaga silnika o wyższym KV dobranym typowo pod 4S.
• Nie należy go łączyć z ESC o zbyt niskim zapasie prądowym względem konfiguracji napędu.

Konstrukcja i chłodzenie

Korpus SPEEDX2 2207E ma czarne, błyszczące wykończenie oraz liczne wycięcia. Według producenta poprawiają one odprowadzanie ciepła i wspierają trwałość przy mocnym obciążeniu.

W praktyce ma to znaczenie podczas długich lotów freestyle, częstych zmian gazu i wysokich prądów chwilowych. Im lepiej silnik radzi sobie z temperaturą, tym stabilniej pracuje cały napęd.

Reakcja na gaz i szczelina rotor-stator

Producent wskazuje zmniejszoną szczelinę między rotorem i statorem. Taka konstrukcja ma poprawiać responsywność silnika, czyli szybkość reakcji na komendy z gazu.

Dla pilota FPV oznacza to bardziej bezpośrednie sterowanie podczas nawrotów, korekt w ciasnych miejscach i dynamicznych wyjść z manewru. Jest to szczególnie istotne w quadach freestyle i racing, gdzie opóźnienie napędu mocno wpływa na precyzję lotu.

Materiały i wykonanie

Silnik wykonano z aluminium lotniczego 7075 obrabianego CNC. Ten materiał jest często stosowany tam, gdzie wymagana jest dobra relacja sztywności, masy i odporności mechanicznej.

Waga silnika wynosi 34.5 g wraz z przewodem. To parametr istotny przy składaniu drona 5 cali, bo masa każdego silnika wpływa na bezwładność ramion, czas lotu i charakterystykę reakcji całej maszyny.

Specyfikacja techniczna

Zawartość zestawu

• Silnik GEPRC SPEEDX2 2207E 1960KV - 1 szt.

FAQ - najczęściej zadawane pytania

Czy GEPRC SPEEDX2 2207E 1960KV nadaje się do drona 5 cali?

Tak. Producent wskazuje kompatybilność z quadami FPV racing w rozmiarze 4-5 cali oraz śmigłami 4-5 cali 3-łopatowymi.

Jaki ESC dobrać do tego silnika?

Producent podaje kompatybilność z ESC 50A/6S. Nie zaleca się stosowania regulatora bez odpowiedniego zapasu prądowego, szczególnie w agresywnym freestyle i racingu.

Czy to silnik pod 4S czy 6S?

Ten wariant ma 1960KV i producent wskazuje napięcie wejściowe 6S. Do konfiguracji 4S zwykle dobiera się inne KV, zgodnie z projektem konkretnego napędu.

Jakie śmigła pasują do tego silnika?

Producent podaje śmigła 4-5 cali, 3-łopatowe. Przed montażem sprawdź średnicę otworu śmigła i zgodność z wałem 5 mm.

Rada eksperta Avifly

Przy setupie 6S dobierz ESC z realnym zapasem prądowym i zadbaj o kondensator Low ESR przy zasilaniu. Skoki napięcia przy gwałtownych punch-outach potrafią szybciej zabić elektronikę niż sam silnik.