{"id":770,"date":"2019-04-08T19:34:33","date_gmt":"2019-04-08T17:34:33","guid":{"rendered":"https:\/\/avifly.pl\/blog\/?p=770"},"modified":"2019-04-08T19:44:02","modified_gmt":"2019-04-08T17:44:02","slug":"jaki-rozmiar-silnika-2207-vs-2306","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avifly.pl\/blog\/jaki-rozmiar-silnika-2207-vs-2306\/","title":{"rendered":"Jaki rozmiar silnika – 2207 vs 2306 ?"},"content":{"rendered":"

Jaki silnik wybra\u0107? Por\u00f3wnanie rozmiar\u00f3w 2207 oraz 2306<\/span><\/h1>\n

Obecnie najpopularniejszym rozmiarem stojana wybieranym przez pilot\u00f3w\u00a0<\/span>dron\u00f3w wy\u015bcigowych jest 2306 lub 2207. Co jednak oznaczaj\u0105 te liczby oraz\u00a0<\/span>jakie maj\u0105 prze\u0142o\u017cenie na charakterystyk\u0119 lotu, postaram si\u0119 wyja\u015bni\u0107 w tym\u00a0<\/span>artykule.<\/span><\/p>\n

Jak odczyta\u0107 rozmiar silnika FPV?<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

Rozmiar stojana silnika bezszczotkowego zazwyczaj opisuj\u0105 cztery cyfry- AABB.<\/span>
\n\u2022 AA – szeroko\u015b\u0107 stojana (lub \u015brednica stojana)<\/span>
\n\u2022 BB – wysoko\u015b\u0107 stojana<\/span>
\nOba parametry podane s\u0105 w milimetrach.<\/span><\/p>\n

W tym przypadku stojan silnika 2306 b\u0119dzie szerszy, lecz ni\u017cszy, a 2207 b\u0119dzie\u00a0<\/span>wy\u017cszy, lecz w\u0119\u017cszy.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Teoretyczne r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy 2207 i 2306<\/span><\/h2>\n

\u2022 2207 za spraw\u0105 wy\u017cszego stojana o wi\u0119kszej powierzchni wyposa\u017cony\u00a0<\/span>jest w wi\u0119ksze magnesy. Mniejsza \u015brednica gwarantuje mniejsz\u0105\u00a0<\/span>bezw\u0142adno\u015b\u0107 obrotow\u0105 zapewniaj\u0105c szybsze zmiany RPM (obrot\u00f3w na\u00a0<\/span>minut\u0119).<\/span>
\n\u2022 2306 posiada szerszy stojan, co bardziej wp\u0142ywa na jego obj\u0119to\u015b\u0107 i\u00a0<\/span>rozmiar cewki ni\u017c na rozmiar magnes\u00f3w, co sprawia, \u017ce silnik ma\u00a0<\/span>wi\u0119kszy moment obrotowy oraz jest bardziej wydajny.<\/span><\/p>\n

Obj\u0119to\u015b\u0107 stojana<\/span><\/h2>\n

Por\u00f3wnywane silniki maj\u0105 r\u00f3\u017cne rozmiary stojan\u00f3w, st\u0105d r\u00f3\u017cnica w ich\u00a0<\/span>o<\/span>bj\u0119to\u015bci<\/span>.
\n<\/span>\u2022 2306: (23\/2)2 x 3,14 x 6 = 2491.59<\/strong><\/span>
\n\u2022 2207: (22\/2)2<\/span>x 3.14 x 7 = 2659.58<\/strong><\/span><\/p>\n

Z wynik\u00f3w mo\u017cna odczyta\u0107, \u017ce stojan silnika 2207 ma wi\u0119ksz\u0105 obj\u0119to\u015b\u0107 ni\u017c\u00a0<\/span>2306 o 6,3%, co przek\u0142ada si\u0119 na minimalne r\u00f3\u017cnice w masie.<\/span>
\n\u2022 T-Motor F60 PRO III – 35,3 gram<\/span>
\n\u2022 T-Motor F40 PRO III – 33 gram<\/span><\/p>\n

Niestety nie mo\u017cna jednoznacznie oceni\u0107 kt\u00f3ry rozmiar jest lepszy, poniewa\u017c w\u00a0<\/span>sporej mierze zale\u017cy to od cech konstrukcyjnych konkretnego modelu oraz\u00a0<\/span>u\u017cytych materia\u0142\u00f3w. Nawet najmniejsze r\u00f3\u017cnice w konstrukcji, jak szczelina\u00a0<\/span>mi\u0119dzy stojanem, a wirnikiem, maj\u0105 olbrzymi wp\u0142yw na spos\u00f3b dzia\u0142ania\u00a0<\/span>silnika.<\/span><\/p>\n

Z do\u015bwiadczenia i praktyce – odczucia w locie<\/span><\/h2>\n

Dla pocz\u0105tkuj\u0105cych pilot\u00f3w FPV dobrym wyborem b\u0119dzie zar\u00f3wno rozmiar 2207,\u00a0<\/span>jak i 2306, poniewa\u017c r\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy nimi s\u0105 naprawd\u0119 subtelne. Lepiej skupi\u0107\u00a0<\/span>si\u0119 na innych, wa\u017cniejszych czynnikach, jak \u201ekv\u201d silnika, cechy konstrukcyjne<\/span>
\nczy u\u017cyte materia\u0142y itd. Warto wybra\u0107 sprawdzone, niezawodne i przede wszystkim wytrzyma\u0142e silniki, kt\u00f3re maj\u0105 zapasowe dzwonki jak te z por\u00f3wnania – F60 PRO III oraz F40 PRO III firmy T-Motor<\/a> .\u00a0<\/span>Dla zaawansowanych r\u00f3\u017cnice mog\u0105 by\u0107 bardziej zauwa\u017calne, st\u0105d wyb\u00f3r\u00a0<\/span>powinien zosta\u0107 dokonany z uwzgl\u0119dnieniem u\u017cywanego setup’u oraz stylu\u00a0<\/span>latania.<\/span><\/p>\n

Na podstawie w\u0142asnych do\u015bwiadcze\u0144 mog\u0119 stwierdzi\u0107, \u017ce:<\/span>
\n\u2022 2306 ma wi\u0119ksz\u0105 moc i szybszy czas reakcji na niskich i \u015brednich\u00a0<\/span>obrotach, ale brakuje mu mocy na wy\u017cszych.<\/span>
\n\u2022 2207 ma bardziej liniow\u0105 moc w stosunku do krzywej przepustnicy,\u00a0<\/span>natomiast szczeg\u00f3lnie dobrze sprawdza si\u0119 przy wy\u017cszych jej\u00a0<\/span>warto\u015bciach.<\/span><\/p>\n

Dla kogo 2207, a dla kogo 2306?<\/span><\/h2>\n

Dla os\u00f3b lataj\u0105cych cz\u0119sto w ciasnych lokacjach lub po technicznych torach i\u00a0<\/span>operuj\u0105cych mi\u0119dzy 30-70% gazu, zdecydowanie lepszym wyborem b\u0119dzie\u00a0<\/span>silnik 2306. Zapewni on lepsz\u0105 kontrol\u0119 w ciasnych zakr\u0119tach i manewrach na\u00a0<\/span>niskim gazie. Doskonale nada si\u0119 do spokojniejszego i p\u0142ynniejszego freestyle’u\u00a0<\/span>oraz wolniejszych przelot\u00f3w.\u00a0<\/span>2207 najlepiej sprawdzi si\u0119 na wi\u0119kszych przestrzeniach oraz na szybszych\u00a0<\/span>torach, ze wzgl\u0119du na dodatkow\u0105 moc na najwy\u017cszych obrotach.\u00a0<\/span>Szczeg\u00f3lnie\u00a0<\/span>dobrze poradzi sobie przy agresywnym stylu latania oraz wy\u015bcigach.\u00a0<\/span>Niezale\u017cnie od wybranego silnika nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce wyb\u00f3r wp\u0142ynie r\u00f3wnie\u017c\u00a0<\/span>na dob\u00f3r \u015bmigie\u0142. 2306 lepiej poradzi sobie z agresywniejszymi \u015bmig\u0142ami, i\u017c\u00a0<\/span>2207, kt\u00f3ry\u00a0 mo\u017ce potrzebowa\u0107 wi\u0119cej pr\u0105du oraz mo\u017ce by\u0107 mniej wydajny.\u00a0<\/span>Nie nale\u017cy tak\u017ce zapomina\u0107 o wadze u\u017cywanego setup’u. Obserwuj\u0105c wybory\u00a0<\/span>najlepszych pilot\u00f3w mo\u017cemy zauwa\u017cy\u0107, \u017ce do konstrukcji powy\u017cej 350 g o\u00a0<\/span>wiele cz\u0119\u015bciej\u00a0 \u017cywane s\u0105 silniki 2306, natomiast do dron\u00f3w zawodniczych o\u00a0<\/span>ni\u017cszej wadze, ch\u0119tniej wybierane s\u0105 silniki 2207.\u00a0<\/span>Powy\u017cszy artyku\u0142 jest tylko i wy\u0142\u0105cznie moj\u0105 opini\u0105 opart\u0105 na osobistych\u00a0<\/span>do\u015bwiadczeniach z silnikami oraz na opiniach innych pilot\u00f3w.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jaki silnik wybra\u0107? Por\u00f3wnanie rozmiar\u00f3w 2207 oraz 2306 Obecnie najpopularniejszym rozmiarem stojana wybieranym przez pilot\u00f3w\u00a0dron\u00f3w wy\u015bcigowych jest 2306 lub 2207. Co jednak oznaczaj\u0105 te liczby oraz\u00a0jakie maj\u0105 prze\u0142o\u017cenie na charakterystyk\u0119 lotu, postaram si\u0119 wyja\u015bni\u0107 w tym\u00a0artykule. Jak odczyta\u0107 rozmiar silnika FPV? Rozmiar stojana silnika bezszczotkowego zazwyczaj opisuj\u0105 cztery cyfry- AABB. \u2022 AA – szeroko\u015b\u0107 stojana…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":771,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[49,50,28,18,15,51,43,42],"class_list":["post-770","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technicznie","tag-49","tag-50","tag-dron-wyscigowy","tag-fpv","tag-poczatkujacy","tag-silnik","tag-silniki-fpv","tag-t-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/avifly.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/avifly.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/avifly.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avifly.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avifly.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=770"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/avifly.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":773,"href":"https:\/\/avifly.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/770\/revisions\/773"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avifly.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/avifly.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/avifly.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/avifly.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}